Europa: Els fabricants nord-americans d’aire condicionat i refrigerant consideren que el futur refrigerant d’OFO es convertirà en el refrigerant principal dels productes de refrigeració europeus.
Carrier busca els millors productes refrigerants per substituir el HFC-134a en refrigeradors de cargol i centrífugs i el refrigerant R410A en refrigeradors de desplaçament, bombes de calor i refredadors de terrats.
En una nova declaració, Carrier ha dit que es compromet a proporcionar solucions que protegeixin el medi ambient i compleixin les regulacions de la UE de gas F. A Europa, l’ús de refrigerants de Carrier en els seus productes s’ha reduït significativament un 50% durant els últims cinc anys.
Per als refrigeradors de cargol i les bombes de calor, Carrier va triar HFO-1234ze (E) en lloc del gas refrigerant de climatització del cotxe 134a. L'HFO-1234ze (E) no està subjecte a les regulacions de la UE de gas F i a les restriccions de la modificació de Kigali als gasos d'efecte hivernacle fluor. Des del seu llançament fa tres anys, s’han instal·lat més de 300 refredadors AquaForce que utilitzen HFO-1234ze (E) a Europa, Orient Mitjà i Àfrica, amb un temps d’ús acumulat de més de 2 milions d’hores.
El transportista ha seleccionat HFO-1233zd (E) com a refrigerant a llarg termini que ha triat els refredadors centrífugs. Com que el GWP és 1, no quedarà afectat per les normes F-GAS. Aquest refrigerant s’ha utilitzat a la unitat centrífuga de dues etapes Carrier’s AquaEdge 19DV.
Tot i això, Carrier va dir que la tecnologia actual de compressors no és compatible amb refrigerants HFO GWP baixos per refrigeradors comercials i unitats de bombes de calor.
Algunes solucions utilitzen refrigerants HFC moderats per a GWP, i Carrier intenta desenvolupar una gamma de productes de refrigeració i calefacció que compleixin els requisits d’eficiència en ecodisseny de 2021 amb refrigerants GWP moderats.
"S'espera que aquesta sèrie es posi en marxa properament per optimitzar encara més l'eficiència energètica i tenir la mateixa flexibilitat de temperatura de funcionament que les actuals unitats R410A.
