A partir de l’1 de gener de 2017, està prohibit l’ús de refrigerants GWP-150 per a tots els vehicles nous produïts i venuts a Europa. Es pot veure que l’eliminació del refrigerant R134a (GWP-1300), que s’utilitza àmpliament com a refrigerant per a la climatització d’automòbils, esdevindrà una tendència inevitable.
DuPont i Honeywell van introduir la quarta generació de refrigerants El refrigerant R1234yf i R1234ze es considera que són la nova generació de refrigerants respectuosos amb el medi ambient per substituir el R134a, de manera que el gas refrigerant R1234yf serà el primer que s’utilitzi en la climatització d’automoció. Els experts del mercat de refrigeració de l’aire condicionat van introduir: Com que la molècula no conté àtoms de clor, el refrigerant verd 1234yf ODP és 0, perquè HFO1234yf té una vida útil de només 11 dies a l’atmosfera, el GWP és 4 i el producte de descomposició atmosfèrica és el mateix que Es pot ignorar l'efecte de HFO134a, HFO1234 sobre el medi ambient, molt més petit que HFC134a. Seguretat HFO1234 Si no té cap punt d'inflamabilitat, punt d'autoaccés 405 graus C, per una feble inflamabilitat, Refrigerant de cotxe R1234yf inflamabilitat és molt menor que els actuals refrigerants combustibles coneguts actualment, HFO1234yf pertany als productes químics baixos tòxics, pertany a la classificació de classificació de toxicitat ASHRAE de la classe A,
No obstant això, la inhalació pot causar somnolència i desatenció, marejos i molèsties als ulls, a la pell i al sistema respiratori. Després d’anys de rigorosos assajos, HFO1234yf ha estat reconegut per molts fabricants d’automòbils als Estats Units, Europa, Japó i Corea del Sud i està a punt per comercialitzar-lo.
Aquest any Honeywell ha començat a provar HFO1234yf en col·laboració amb importants fabricants de vehicles xinesos. Ja el mes de juny del 2008, SAE va celebrar una conferència sobre alternatives de refrigerant de climatització per a automòbils a Scodell, Arizona, Honeywell i DuPont, desenvolupant conjuntament el refrigerant HFO-1234yf, és reconeguda com la més adequada per a l’aplicació de refrigerant de climatització d’automòbils que substitueix la propera generació de refrigerants. En el futur, el mercat global de refrigerants de climatització automotriu ocuparà una posició de monopoli. El 6 de febrer de 2009, l'Agència de Protecció Ambiental dels EUA (EPA) i la American Automobile Air Conditioning Association (MACS) van organitzar conjuntament la Conferència de comercialització HFO1234yf a Dallas, EUA, que va demostrar de nou l'estat de HFO1234yf en refrigerants de climatització d'automòbils.
El 6 d'agost de 2009, Honeywell va anunciar a Nova Jersey que els reguladors japonesos havien aprovat HFO1234yf per a la seva exportació i ús al Japó, marcant un progrés significatiu en l'aplicació global de nous refrigerants. En la investigació i desenvolupament hFO1234yf, Arkema no queda enrere, ha llançat un nou programa d’industrialització de productes, HFO1234yf com a refrigerant de quarta generació per substituir HFC134a per sistemes de climatització d’automòbils. Actualment, Acoma ha produït un hFO1234yf a escala de laboratori i té previst invertir en la producció de HFO1234yf a Europa. A mesura que s’acosta el termini de la UE per prohibir l’ús de refrigerants GWP per sobre dels 150, HFO1234yf com a principal alternativa als refrigerants HFC134a també ha cridat l’atenció de companyies com Honeywell i DuPont, que han invertit molts recursos en desenvolupament i han presentat una nombre de patents.
Hi ha un gran nombre d’aplicacions de tractats de cooperació en matèria de patents (PCT), que inclouen síntesi de reacció, recuperació de purificació i catalitzadors, que reflecteixen les àmplies perspectives d’aplicació d’HFO1234yf
